REGIO – In de afgelopen 50 jaar heeft fotograaf Bram van de Biezen alle mogelijke technische ontwikkelingen op fotografiegebied meegemaakt. Bram begon zijn carrière met het maken van kinderfoto’s, pasfoto’s en trouwreportages, maar ging daarnaast meer en meer als persfotograaf werken, waarna er voor de trouwreportages en pasfoto’s steeds minder tijd over bleef. ,,In de tijd dat er nog analoge foto’s werden gemaakt wapperde ik de foto’s droog uit het autoraam terwijl ik naar de redactie van de krant reed om ze af te geven’’, vertelt Bram. Met de komst van de digitale fotografie werd het werk voor een fotograaf stukken gemakkelijker. De foto’s hoefden niet meer afgedrukt te worden en de race tegen de klok om op tijd het materiaal af te leveren werd vanaf toen ook verleden tijd, al duurde het soms nog wel een uurtje of wat eer alle foto’s via het modem verstuurd waren.
Zo’n 35 jaar geleden begon Bram met Hollandluchtfotografie. Bram: ,,Ik werkte in die tijd voor Jan Kuipers in Nunspeet en die vroeg me of ik iemand wist die luchtopnames voor hem kon maken. Ik wilde de concurrentie een slag voor zijn en zei dat ik dat wel kon doen, ik had toevallig een kennis in Elburg die een vliegtuigje had. Zo is het begonnen en vanaf dat moment kwamen de opdrachten binnen. Momenteel hebben we zo’n 9000 foto’s in onze Beeldbank Hollandluchtfoto.’’
Met ‘we’ bedoelt Bram zoon Maarten die na zijn opleiding aan de Fotoacademie sinds 2003 in het bedrijf van Fotografie van de Biezen kwam werken. Bram en Maarten maakten de afgelopen jaren honderden vluchten vanuit een Cessna of een helikopter. Hollandluchtfoto had ondertussen naam gemaakt en mag zich tot de dag van vandaag verheugen in een groot aantal vaste opdrachtgevers. Bram: ,,Wij leveren ook luchtfoto’s aan het ANP. Dan is het bijzonder om je eigen foto in een Chinese krant terug te zien.’’ Het is Bram zelfs gelukt om in 2013 met een luchtopname van de Vijfmerentocht in Giethoorn de eerste prijs in de categorie ‘Landschap’ van de National Geographic fotowedstrijd te winnen.
Met de komst van corona besloten Bram en Maarten noodgedwongen een andere koers te gaan varen. ,,We mochten niet meer vliegen vanwege corona, maar we hadden nog een opdracht staan in Thialf in Heerenveen. We hadden daarvoor al een drone gekocht en besloten die voor het eerst te gebruiken voor die klus. Onderweg ernaar toe las ik de gebruiksaanwijzing en ter plekke hoopten we dat het ding terug zou komen’’, lacht hij.
Voor lezers die nog nooit van een drone hebben gehoord: volgens Maarten is het een ‘dingetje met propellers wat vanaf de grond bestuurbaar is’. Met die beschrijving doe je de drone een beetje te kort. Een drone is een onbemand vliegtuigje dat vanaf de grond met een app op de telefoon, een tablet of een eigen afstandsbediening bestuurd kan worden. Met een drone is het mogelijk om luchtopnames te maken en bijvoorbeeld de staat van hoge daken en windmolens te controleren, maar er worden tegenwoordig ook experimenten uitgevoerd om drones te gebruiken bij de aflevering van pakketjes.
Omdat er de laatste jaren steeds meer wildgroei in het gebruik van drones ontstond, zijn er vanaf 31 december 2020 Europese regels ingegaan voor wie met een drone vliegt. Bram: ,,Ik heb het wel eens meegemaakt dat we in een Cessna vlogen op een hoogte van 1000 voet, dat is ongeveer 320 meter zowat in botsing kwamen met een drone.’’ ,,Die wil je toch niet in je motor hebben’’, zegt Maarten. Om aan een vliegbewijs voor een drone te komen, moet je nogal aan wat eisen voldoen. Zowel Bram als Maarten hebben de afgelopen tijd hard gewerkt om gekwalificeerd drone piloot te worden. Bram: ,,Een drone die beneden de 250 gram weegt, mag iedereen gebruiken. Daarboven moet je je registreren door het aanvragen van een exploitanten bewijs en het aanvragen van een vliegbewijs. Onze drone weegt rond de kilo en daarmee kun je goede foto’s en films maken.’’ Om het praktijkexamen af te leggen moet er eerst met goed gevolg een theorie-examen afgelegd worden. Wat leer je daar zoal? Bram: ,,Je leert bijvoorbeeld boven welke gebieden je absoluut niet mag vliegen, zoals Natura 2000, spoorwegen, snelwegen, luchthavens en militaire terreinen. Maar ook dingen die betrekking hebben op de privacy van personen die je filmt of fotografeert.’’ Een belangrijk onderdeel van de theorie is het maken van een vluchtplan. Bram: ,,Als je met een drone, zoals die van ons, wilt gaan vliegen, moet je eerst een vluchtplan indienen. Aan dat vluchtplan zitten ook weer tal van regels en beperkingen vast. Je moet zelfs een verkeersregelaar achter de hand hebben, voor het geval je drone een noodlanding moet maken. Als je niet aan al die voorwaarden voldoet, kan dat je een flinke boete opleveren.’’
De afgelopen jaren hebben Bram en Maarten laten zien hoe schitterend ons land er van bovenaf uit kan zien. Het resultaat van al die opnamen heeft geresulteerd in een prachtig boek met daarin de mooiste luchtfoto’s van alle bekende plekken van Nunspeet en omgeving. Sommige foto’s zijn bijna van een onaardse schoonheid, waarbij je je niet kunt voorstellen dat die plek zo dicht in de buurt ligt. Het 130 pagina’s tellende boek ‘Gemeente Nunspeet vanuit de lucht’ ziet in november het levenslicht en dat maakt het meteen een uniek Sinterklaas- of Kerstcadeau. Voorinschrijven voor dit unieke boekwerk kan via www.nunspeetvanuitdelucht.nl
Door Ank Hestel
Uit de serie Nieuwetijdsberoepen van de Veluwse Courant
Nieuwetijdsberoepen gezocht
Vroeger was het beroepsleven vrij simpel. Je was bijvoorbeeld schilder, bakker, verloskundige, arts of timmerman. Anno 2020 bestaan er tal van beroepen waar onze (groot)ouders nog nooit van gehoord hebben. Wat doet een opruimcoach?, hoe werkt een vlogger en welke diploma’s heeft een dronepiloot of een domotica-adviseur? Wat doet een doula? En kan een paardenfluisteraar daadwerkelijk achterhalen waarom het dier mank loopt en waar kun je dat ambacht leren?
Kortom: heeft u een beroep wat nieuw en typisch voor deze tijd is en wilt u daarover vertellen, stuur dan een mail en wellicht is uw verhaal binnenkort in de Veluwse Courant te lezen.
