NUNSPEET – In de afgelopen periode is de gemeente druk geweest om het voorlopige ontwerp voor het Stationsplein uit te werken naar een definitief ontwerp. Het gaat dan vooral om een nadere detaillering van de verkeersstroming en de verkeerveiligheid. Het gevolg is dat de inrichting van het Stationsplein echt gaat veranderen. Op 17 juni 2020 en 16 september 2020 is de gemeenteraad bijgepraat over de mogelijke verkeersoplossing tussen de nieuwe rotonde en de oostzijde van het Stationsplein. Dit was openbaar. Op 30 november a.s. is er weer een presentatie aan de gemeenteraad (openbaar, voor iedereen digitaal te volgen via nunspeet.raadsinformatie.nl , aanvang 19.00 uur) en op 10 december 2020 zal de raadscommissie Wonen en Ruimte spreken over de uitwerking tot een definitief plan.
Op dit moment wordt verder enorm hard gewerkt aan de verdere voorbereiding van de werkzaamheden en…, men ligt op schema. Men zit inmiddels in de zogenaamde ‘realisatiefase’. Dat betekent dat met ProRail de benodigde contracten worden uitgewerkt en dat het ontwerp verder wordt verfijnt. Hierbij worden de door diverse partijen ingebrachte ideeën betrokken. Daarnaast is de gemeente in gesprek met de NS, de PWT (Plaatselijke Werkgroep Toegankelijkheid), en Nunspeet Uit de Kunst. Zoals het er nu naar uitziet zullen het VVV-kantoor en Froyo een andere locatie moeten vinden. Ook de aanbesteding van de werkzaamheden wordt voorbereid. Het voormalige pand van de Stroopstok zal naar verwachting nog voor de jaarwisseling worden gesloopt.
Wethouder Marije Storteboom: “Verder is de RegioDeal Veluwe tot stand gekomen. Deze kent verschillende actielijnen en de ontwikkelingen in het stationsgebied haken aan op de actielijn ‘Bestemmingsmanagement’ die daarin is opgenomen. Het doel van deze actielijn is bezoekers zo veel mogelijk via daartoe prettig en goed ingerichte locaties de Veluwe op te geleiden. Nunspeet opteert voor één van de vier beoogde grote ontvangstlocaties op de Veluwe (Poort naar de Veluwe). Dit wordt opgepakt als deelproject van de stationsomgeving. De planvorming hiervoor is in voorbereiding. Bij de planvorming zijn duurzame mobiliteit en de recreatieve zonering belangrijke onderwerpen.
Dit betekent dat bij de planvorming onder andere wordt gekeken naar de inrichting van het transferium als plek van waaruit bezoekers verder de omgeving intrekken om van de natuur te genieten. Hierbij is aandacht voor het verstrekken van informatie over de omgeving, verschillende faciliteiten zoals een (openbaar) toilet en fietsvoorzieningen, duurzame vervoersmogelijkheden van en naar het transferium en een goede aansluiting op of verbetering van de recreatieve routestructuren. De investeringen van de gemeente Nunspeet in de ontwikkeling van het stationsgebied als Poort naar de Veluwe kunnen op basis van het plan leiden tot mede investeren vanuit het Rijk en de provincie Gelderland.
In lijn hiermee wordt ook met NS gekeken naar de mogelijkheden om Station Nunspeet aan te merken als NS Buitenpoort. Buitenpoorten zijn NS-stations die grenzen aan prachtige natuurgebieden. Hiervoor zijn de eerste gesprekken gevoerd met als doel dit als deelproject zo spoedig mogelijk te kunnen realiseren. Deze beide ontwikkelingen zijn van belang voor recreatie en toerisme in de gemeente en mogen worden gezien als een belangrijke spin-off van onze investeringen in de stationsomgeving.
De globale planning ziet er op dit moment als volgt uit. In de commissievergadering van donderdag 10 december 2020 zal de commissie gevraagd worden akkoord te gaan met de verdere uitwerking richting een definitief ontwerp. Inmiddels wordt ook hard gewerkt aan het ontwerp-bestemmingsplan. Dit plan wordt in 2021 door de gemeenteraad vastgesteld. In de tweede helft van volgend jaar zullen de werkzaamheden worden aanbesteed. We verwachten dat de daadwerkelijke bouw kan starten in 2023 en dat begin 2025 de werkzaamheden zijn afgerond. Laten we niet vergeten waarom we dit omvangrijke project gaan realiseren. We willen een uitnodigende en veilige stationsomgeving, waarbij de huidige spoorwegovergang plaats maakt voor twee afzonderlijke tunnels. Eén onderdoorgang voorhet gemotoriseerd verkeer en één voor langzaam verkeer met hierbij ookeen toegang tot het NS-perron. Samen met het Veluwetransferium is de Nunspeetse stationsomgeving over enkele jaren een prachtige entree voor ons prachtige dorp.
Tenslotte nog even over de herinrichting van de stationsomgeving. Om in dit gebied optimaal de verkeerstromen te geleiden en gelijktijdig te zorgen voor een aantrekkelijk en veilige omgeving voor zeker ook de fietsers en voetgangers is het ontwerp verder aangepast. De schets hieronder geeft het idee weer zoals we dat nu voor ogen hebben”.
Best een heel groot project , echter zeker 20 jaar te laat en dus ook zeker 20 miljoen , nu dus in euro’s duurder en als men een aannemer heeft , stopt men dan ook weer in de afrondende fase met deze ? Kortom zodat het project weer een onbepaalde tijd stil ligt ?
Is het geld er nu al wel, dan???
Ja dankzij de verhoging van de gemeentebelasting hebben ze alle gaatjes weer gevuld. Knap hoor. Echt heel goed gedaan heren! Volgend jaar weer?
Is het plan om een gewone T-kruising te maken van de Molijnlaan naar de Stationslaan? Begrijpen jullie dat als er mensen vanaf de richting van de rotonde linksaf de Stationslaan in willen en voorrang verlenen aan tegemoetkomend verkeer op de Molijnlaan, dat binnen minuten heel de rotonde en alles eromheen stil staat?
Laat de Elspeterweg voor de Stationslaan aansluiten op de Molijnlaan en maak gewoon een grote ovale rotonde en niet een kruispunt 100 meter na een rotonde naar een andere hoofdweg (de Stationslaan).
Als dat niet kan moet er nog een rotonde op de kruising Molijnlaan-Stationslaan gemaakt worden. Zoals nu getekend is kennelijk niet over nagedacht…
De huidige rotonde kan dan gedeeltelijk blijven liggen.
Gerrit, die paar tientjes meer belasting per jaar meer op de OZB dekken dit niet, trouwens je betaald voor een andere verklaring zelfs minder die niet zomaar iets roepen. (eerste 2 pagina’s Vd HaH lezen)
Door komt grotendeels uit het potje reserve, sparen heet dat bij inwoners. Dus Aart dat was er 20 jaar geleden nog niet en toen was er niet genoeg verkeer om zo’n grote investering te rechtvaardigen.
Ben zoek even alle nieuwsbrieven op de gemeentesite op zodat je weet waar overal aan gedacht is. Gerenommeerde bedrijven die dagelijks dit werk doen denken mee, er wordt op allerlei gebied onderzoek gedaan en er worden ervaringen uit andere gemeenten mee genomen. Altijd fijn dat een ondeskundig iemand zegt dat ergens niet aan gedacht wordt.
Het is wel logisch dat de meeste mensen een beetje kritisch zijn, want dit gebied is al vaak opgelapt en het wordt er elke keer alleen maar slechter van. Daarnaast is het nog niet zo langgeleden dat de SGP vond dat je jezelf als burgers voor de spiegel een schouderklopje moest geven omdat die tunnel er met jouw geld was gekomen… Dus ook die achterdocht is begrijpelijk.
Mijn vertrouwen is in ieder geval voorlopig nul komma nul.
“Gerenommeerde bedrijven” maakt absoluut nul indruk op me. Waar is het onderzoek gepubliceerd hoeveel auto’s er per tijdsvak verdeeld over de dag uit welke richting komen en welke richting op gaan? Dat is namelijk essentiële data om zo’n project deskundig te plannen. Maar fijn dat jij mij ondeskundig noemt zonder iets over me te weten. Je bent waarschijnlijk zelf expert in civiele bouw, logistiek, economie, bestuur en vele andere gebieden. Dank voor je wijze nuttige woorden.
Even WOB-en, of Ben je daar te lui voor?
Ik garandeer persoonlijk dat er helemaal geen statistieken zijn van het verkeer in alle richtingen in de buurt van het station. WOB jij maar eens het tegendeel.
Nee, hoor.
altijd en overal achterdocht, maar het eerste echt goede idee van de notoire zeikerds hier moet nog steeds komen.
Komt achterdocht juist niet voort omdat er best goede ideeën (ook achter de schermen) ingebracht worden, terwijl er weinig tot niets mee gedaan wordt en dure bureaus ingehuurd worden, enzovoort, enzovoort?
Die buro’s zijn duur, omdat daar mensen zitten die voor zulke zaken gestudeerd hebben. En ze worden alleen maar duurder omdat de mensen die nu studeren, daar een lening voor moeten aangaan, en dat moet natuurlijk wel terug betaald worden.
Comments are closed.